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第89章 自行车（第3页）

大家也知道，今天是不成这车子了，可惜地叹了一口气。

也不知这后人接下来出门又要用什么工具。

每回这后人出一趟门好像都要耍个新花样，反正除了必要的路途，她用到那双腿的次数屈指可数，几公里的路都要坐那什么公交去。

说起公交，百姓们真的很羡慕，这个东西真方便，而且人人都能坐。

上次苏粒坐公交，一路上他们到了各种不同的人。

提着担子不知要去哪里做买卖的中年人，背着新颖的小包去读或是下了学的小童，拎着行李箱和苏粒一样回家或是游玩的年轻人，白发苍苍的老人刷着“心卡”……甚至还有专门给老弱病残的座位哩！

这公交车也不似什么动车飞机，不是太快了就是太高了，搞得心里悬得很。

百姓们羡慕地不得了，只觉得这公交更贴近生活，里面的人更像他们的后人，而不是那些达官贵人们的后人。

……

不出古人所料，苏粒放弃了骑电动车，她又换了个出行工具，在路边找了辆自行车，用手机往那图案上对准扫描，“咔哒”一声，车子的锁就开了。

这着比那个黑漆漆的车子纤细些，好似也更容易些。

两个轮子，带着链条，脚一踏，车子就走起来了。

这个好啊！

这个他们好像能做！

工匠们着天幕的自行车若有所思，朝廷的君臣们也很兴奋。

刘彻马上吩咐侍从把那自行车的模样描画下来，一丝细节也不能错漏，连后人如何踏踏板的也要好好研究。

这东西对大汉来说，可比其他实际多了。

虽然跑的没有马快，行军打仗用不上，但侦查和通讯倒是可行。

不过路不平，这些都是空谈，也不好操作，来还是得修路啊……

对于心灵手巧的古人们来说，自行车起来并不难做，哪怕没有金属，或许能用木头试一试，至于链条，最早的自行车是没有链条的，找个替代或者干脆不用，也能动起来。

所以不是自行车难造，而是路难铺。

各朝老祖宗们头疼的揉额头，华夏各朝各代都十分重视修路，不过要像后世那样平坦宽敞的路，简直是在为难他们。

朱元璋：“这脚踏的车子倒是比其他东西着容易，不过路况崎岖时就难免颠簸脆弱了，咱就说，得多修路吧！”

明朝建立后，朱元璋大力发展交通，称帝后就下令整顿和恢复全国的驿站，将南京公馆改为“会同馆”，在全国各地设立水马驿站、递运所、急递铺。

他又颁诏，把元朝的“站”一律改称为“驿”。

每攻占一个地方，朱元璋便要求工兵队伍迅速修路修建驿站。

在驿路修好之后，在全国范围内的各地府县每隔30或是40千米，就设有驿站，以供传递公文或是信件的人以及马匹休息。

朱元璋考虑的很充分，在路上还备有很多的马以及驴等交通工具，非常方便。

并且在明朝的时候还能经常到一些高级官员去修路的情况。

由此就能出政府对修路的态度。

不仅朱元璋重视，朱棣也很重视。

他登基后除了继续增加关内道路设施，对于关外也非常重视。

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