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第二百九十章 体量过于庞大啥都要搞的智云（第4页）

别说这种级别的企业了，就算是几千万把人的工厂里，里头往往也会有幼儿园，市，卫生站之类的机构，只是规模会稍微小一些。

并不是说智云搞大包大揽，走什么从出生到死亡这一套，而是人家员工是需要这些基本的配套服务设施。

对于一个光是宿舍区，就弄了两个大型小区的企业……在宿舍小区里弄个幼儿园，再搞个小学、诊所，开个大型商这些也很正常。

整个智云集团，就是一个体量庞大，同时朝着各方面不断渗透触角的巨无霸企业，而这种渗透，甚至都是徐申学所不知道的。

他高高在上，一天到晚眼里盯着的都是全球行业竞争，看的是水果，四星，英特尔，高通，台积电等竞争企业的动向，关注的是各种先进技术的研以及战略布局。

可看不到大量的智云中下层员工的生活，甚至都不知道智云集团旗下很多子公司的运营情况。

还是那个智云物业，这其实是一个体量相当庞大的服务类企业，但是徐申学也就在两年前的时候开了个集团会议，然后敲定了成立这么一个子公司用来管理公司物业，顺便给员工们提供一些基础的服务。

至于后续……徐申学就没有关注过了，都是吕俊能他们在管这些东西。

还有什么航空，物流，卫星这些，他徐申学一句话就完事了，但是做事的是负责供应链业务的顾之明。

徐申学只需要一个流传顺畅，高效且成本可控的全球供应链网络，至于怎么实现，具体怎么做……其实徐申学不关心的，甚至他也不懂这些东西。

他只交代任务，然后拨给资金，剩下的都是顾之明这些人来完成。

所以智云集团里的很多事，哪怕是正在研的很多高科技项目，其实徐申学也不知道……企业太大，研项目太多了，徐申学又不是神仙哪能全部都关注到啊。

于是乎，等徐申学如今全面审查整个集团的时候，他就现，集团下头怎么多了这么多的子公司，孙公子，干啥的都有……

仔细一看，似乎大部分子公司，孙公子都有存在的价值！

但是这种情况让徐申学看了后，却是没有感到高兴或兴奋之类的，相反，他嗅到了危机的味道！

公司涉及的领域太多，太杂，非核心业务的经营支出逐渐上涨，并且增长幅度非常大。

并且绝大部分非核心业务，都是属于看似有必要，但完全可以寻找合作企业降低成本，不需要自己亲自来搞的业务。

比如那什么物流车队……市面上一大堆物流企业，不是非要自己购买一大堆车辆然后直接干物流的啊，这是没必要的，成本还高，要物流服务，直接找物流企业合作就是了。

还有什么商，开个毛线的市，宿舍区有需求，直接引进商企业进行合作就行了，不需要自己去开个市的。

智云一个堂堂高科技企业，还跑去开市……让库克知道了，门牙都得给他笑掉。

让手底下的这些人继续这么折腾下去，什么都想要自己搞，到时候智云就不是什么高科技公司了，而是一个大杂烩，然后核心业务会被周边这些业务逐渐吸血，最后死翘翘。

针对这个问题，徐申学又和集团里的不少高层们谈话，让他们别瞎折腾，公司的钱虽然多，但是这些钱都是需要用来搞研的，可不是用来给你开市的……

徐申学这么一番动作后，也算是给智云集团这边踩了一脚刹车，免的什么都搞。

一些重要的，核心的领域是要搞，但是一些可有可无，尤其是有潜在可控合作商的就可以找合作商，如果不放心那就战略投资，甚至进行控股都行，但是没必要全部都自己搞。

这样容易分散精力。

“要记得，我们智云集团不是什么综合性企业，也不搞所谓的多元化，我们从头到尾，从里到外就是一家彻头彻尾的高科技企业，是一家以研为驱动力，科技为导向的高科技企业。”

“专注于高科技领域，别折腾一些乱七八糟的附加业务。”

“除非这种附加业务很重要，同时没有可控的合作商可以选择，迫不得已之下只能自己搞。”

徐申学敲打了这么一番后，后续智云集团这边将会根据徐申学的要求，对一些非核心业务，尤其是和科技领域没啥关系，又不属于关键领域的业务进行裁汰。

该出售的出售，该合并的合并，总是原则上不保留这些非核心业务。

处理完公司这些内部事务后，五月三日，徐申学来到了海蓝汽车，再一次亲自举办了海蓝汽车新一代车型：海蓝slc的布会，同时在布会上也宣布了新款轿跑海蓝sec，以及新款v海蓝sev。

然后还宣布了海蓝充电桩的建设成果。

在全球范围内，一共建成了过三万个充电桩，这些充电桩都是海蓝自行建设以及运营的，总投资达到了十亿美元。

这个数据对于海蓝汽车而言，其实不算多，因为海蓝汽车的全球销量已经达到了几十万，这意味着几十台车才能对应一个充电桩。

实际上，在国内的充电桩建设，海蓝汽车并不是主力，一些专门运营充电桩的企业才是主力，如电网，部分专营充电桩的企业，都是过十万十万的建设，建设数量非常庞大的。

目前仅仅是国内的充电桩数量，就已经过了五十万个……主要是目前正在全面扶持，推动新能源战略，海蓝汽车既是这一场浪潮的推动者，也是受益者。

这些专门运营充电桩的企业，他们采用的充电接口也是统一标准，嗯，也就是智云力推的充电标准，因此海蓝汽车也能很方便的使用这些充电桩。

以目前来说，公共充电桩的数量太少，密度太低，绝大部分购买了海蓝汽车的车主，其日常充电还是使用家用的充电桩。

不过一家汽车企业，耗资十亿美元，在全球建造过三万个充电桩，这也是属于相当夸张的事情了。

所以这个消息引起了不小的关注。

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