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第一百八十三章汽车工业3(第2页)

中国的汽车工业开始于1953年,长春一汽,56年生产出新中国第一辆汽车,解放卡车。技术来自于东欧和苏联。

紧接着,进入复制古董,冻结技术时代,国家不允许创新设计和技术改进,无法理解当时的机械部领导的思维,但外行领导内行是我们由来已久的历史问题,不懂也得懂。

58年大跃进开始,对国内的生产产生了很大的破坏,但是对于汽车工业,却是春天来了,因为没人顾得上管了,伟大的技工们充份发挥了能动务和创造力,跃进轻卡,sh轿车,212越野吉普,全是在这个时期创造出来的,全是咱们自己的设计和创造。

也是在这个时期,咱们的骄傲,红旗诞生了,58年定型,60年量产。220马力v8发动机,两档变速箱和底盘,全是咱们自己的,没有借助任何外力。

65年,大红旗下线,包括外观设计都是咱们自己的。有兴趣的可以找找,这台车,怎么都是中国的车,不用说,就是这种感觉。

72年,红旗防弹轿车下线。80大马力发动机,变速箱,驱动桥,底盘,轮胎,传动系统,车用空调,全是咱们自己的,真正的自己的。同一时期,韩国才开始发展汽车,开始从rb美国引进技术,像我们80年代一样,合资。

78年,二汽东风量产,自己研发的。同时期,国产重卡从15吨载量到60吨载量,全部量产。

79年,改革开放,轿车没有成为国家重点项目,上层在为是否发展轿车工业争吵。而同时,国内对轿车的需求在提高。

在国家全方位落后于发达国家的心理下,加上当时对轿车工业的轻视,轿车工业仓促的开始了合资。

83年,bj吉普合资,同年大众来了,游说,展示,示好,sh汽车装配厂开始组装生产桑塔纳,85年合资,成立sh大众,同时大众示意,只要国内关闭“落后”的汽车平台和研究所,他们将“先进的”技术。

86年确定轿车工业为国家支柱产业。

87年,因为外汇需要,中央对sh政府下令桑塔纳必须在三年内国产化40以上,于是,sh所的有汽车相关的企业被并进sh大众,从sh轿车到重卡到其他一些生产厂全部放弃原有品牌和平台,90年,桑塔纳国产化60,sh所有自主技术品牌全部消失。

这时候咱们的一汽呢83年,因为“先进的”外国技术进入,国家以油耗高和“落后”为理由,关停了全部生产线,包括研究所,红旗停产。

88年一汽开始组装“先进的”奥迪,91年与大众合资,捷达面世,大众开始了他的“先进”技术一胎多投之路。

二汽呢88年开始计划合资,92年动工,到98年投入131亿元,2000债转股,白给了法方10亿元。

同一时期,rb车企大量进入中国,纵马奔腾,从北到南,吃下了几站全部的微轻汽车企业,到98年年底,国内再无自有品牌,以及,技术。

同年,韩国汽车全球化。成功。

张兴明对老爸说“回来,今天他住咱家。”说完领着郭振光出了门。

到马路边上车,拉着郭振光来到厂小车班。这里有赵三专门给他弄的一间车库,主要是冬天用,这是暖库,夏天随便停哪,也用不着。

他回来的第二天已经把空间里那辆福克斯拿出来停在了里面。

车标啥的他都弄掉了,发动机和变速箱上的外文标记他也找老师傅给挫平了。

反正这两天三四个老师傅就没闲着,车里车外凡是有外文标记和年代标记的地方全都仔细的外理了一遍,因为这是辆巴渝长安产的,大多配件都是国产,所以比较好糊弄。

把雪佛兰停在边上,张兴明下车拿钥匙打开车库,进去把福克斯倒了出来,停在车库前面。然后站在车边上着着郭振光。

郭振光不明所以,张兴明福克斯。

这是2011款第二代福特福克斯,18发动机搭配4速手自一体变速箱。

福克斯是福特公司98年才推出的新车型,暴火了数十年。它的底盘发动机变速箱全是后世专门为这款车研发的新技术,85年都还不存在。

当然,肯定会有一些专利上的东西绕不过去,那都是小事。

张兴明了不说话,把钥匙扔给郭振光,指了指车,示意他来开一下。

郭振光接过钥匙,一脸懵逼的打开车门,然后才反应过来,又关上车门绕着车前前后后的了一圈,这才上了车,打着火,却半天也没开动。

然后过了一会儿,郭振光从车里钻出来,一脸兴奋的对张兴明说“这是一台什么车为什么我从来没见过太漂亮了,这种外型,这仪表盘,还有这个拨杆,这是无极变速吗怎么这么复杂”

张兴明过去熄了火,说“你把研究所注册好,把人挖过去,这台车就归你们拆解研究,这台车是这个世界上的唯一一辆现车。

上面的所有的东西,我保证都是现在国外没有的,或者是最先进但还只存在于纸面上的。老郭,你现在还认为,我们造不出自己的车吗”

郭振光从前到后了一圈福克斯,说“太漂亮了,干了,我马上回去解散光合,开始筹建研究所,马上。

我亲自去常春尚海挖人,一定尽快把研究所建出来,有了这样的实体样本,倒推出技术和生产线都不难实现。二明,你是从哪里搞到的”

张兴明说“来处不能和你说,你放心,我敢拿出来肯定就没问题。只是这辆车只能用于咱们研究仿制,它本身不能面世,这是某些不能被知道的机构半手工造的,就这么一辆。

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