第199章 印度民航发展（第3页）
大部分人对于印度都是刻板的停留在“阿三”时代。
加上互联网一部分人片面的宣传，就好像这个国家穷的和非洲一样。
印度可是完美的继承了英国殖民地的遗产，这工业底子实力不错。
曾经的中国都是羡慕不已的。
要不然，印度哪里哪来的钱和底气，可以当冤大头呢？
中东有土豪沙特阿拉伯，中亚有土豪印度。
能称为土豪的，钱自然是有的。
有钱了，就要计划搞大飞机。
斯坦航空公司早早的宣布将要和英国共同研发“阿弗罗”计划。
奈何大英不带他玩。
那就自己搞。
印度的阿弗罗计划和英国的阿弗罗计划不一样。
其实是一个大类目。
它包括中短程支线涡桨运输机项目。
中短程支线涡扇运输机项目。
还有空军预警飞机项目。
也就是，印度人是要一次性研究三个，甚至四个。
而且是军用、民用两开花，什么东西都要最先进的。
英国人只研究一个，中短程支线涡扇运输机项目，民用的。
英国人是没有考虑把这个项目军用化。
而是这个项目的前身是军用产品。
所以，英国饶研发是最快的，90年就有了样机试飞测试。
大众集团有点像印度。
对英国的旧技术研究，突破。
然后逆向测绘对方的军用飞机，然后改进。
斯坦航空公司自然认为自己是和大众集体的水平是一致的。
也是为了追求达到了国际先进的水平。
自己刚刚在国内吹牛，要搞大飞机，大平台。
中国人紧接着要研发运20。
这就是证据。
我们比对方厉害。
斯坦航空制造的客机被FAA认定为故障一大堆，运十客机也是被FAA认为有问题。
你们看，这又对上了。
我们斯坦航空82年引进宇航公司飞机的相关技术。
大众集团在87年才引进英国宇航公司的飞机技术。
这又是我们斯坦航空领先了。
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