“我现在立刻去寻找章大车,其余人看好那间包厢。”
说着,李爱国向着车头走去,留下一个疑问:“你究竟是怎么进去车头里的?”由于k3列车的驾驶舱需要进行替换,无法从车厢进入车头内部。
李爱国信心十足地回应道:“放心,我是火车司机,怎么可能进不去驾驶室呢?”他消失在车门接口,带着期待众人的目光。
“好吧,为了顺利完成任务,爱国同志以自身性命冒险去执行,我们也该振奋起来了。”老猫命令道:“黑仔、大刀,守住包厢门。”
两人应声回答:“是!”
“燕子,负责观察警戒。”
“明白!”
任务分派完毕,老猫凝望着窗外的广阔山河,轻声道:“爱国,千万不要让我们失望啊。”
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身为一名火车司机,李爱国自然不负使命。
穿越数个车厢,他顺利来到列车前端。隔着车门的窗户,他可以看到列车头部和车厢间用来连接的“挂钩”在疾驰中左右晃荡。
这是一个通俗的叫法,实际上出自于大师詹的技术创举。这款“挂钩”巧妙地解决了火车对接难题,不久即被世界范围内的铁路系统采用。可惜当时的詹没有保护专利的理念,否则单凭借“挂钩”,他就可能拥有整条铁路的财富。
通过那个“挂钩”,他穿过缓冲器,沿着风管,最终抵达了车头的位置。因为从无先例从这条路径进入,车厢门口只上了普通的锁,并未有人试图解锁打开。
在铁路边的锁具通用,李爱国从口袋里抽出六角钥匙,轻轻插入门孔。
轻盈转动。
轻微推动。
车箱随之开启。
扑面而来的则是呼啸的大风,
李爱国紧握衣领,迎风走出车外。
这是他次尝试在疾行的列车上攀爬。
然而,
作为驾驶技艺满分为1oo的火车驾驶员,
李爱国游刃有余地执行这项任务。
他深深吸了口气,忍受着猛烈的摇摆,弯腰抓住大挂钩,
然后手脚并用往前推进。
只是须臾之间,他已经到达了车头区域。
若是在空中用无人机捕捉画面,那场景与电影《度与》中的类似。
在这过程中,李爱国仿佛变成了莱昂纳多·迪卡普里奥。
抵达车头顺利后,
李爱国再度取出六角钥匙,插入车头门内,问候了一下车内的情况。
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