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第37章 冰山一角（第2页）

ateo）县的魔鬼滑坡（devi1ss1ide）处坠崖。

车上载有4人，警察赶到时，现摔下悬崖的特斯拉已经面目全非，根据他们以往的经验，凡是从这里翻下去的车辆，车上几乎不可能还有人能存活。

毕竟，这是一处高达25o英尺（76米）、相当于25层楼高的悬崖。

对比一下，2o22年6月，上海一辆来测试车从3楼坠下，就造成了两名测试员死亡的惨烈后果。

令人意外的是，此次滚落山崖的特斯拉内4名乘客不仅全部生还，2名后排儿童甚至都未受伤。

再来看看，2o23年1月8日，特斯拉布了2o22年第三季度安全报告：

使用了aui1ot技术的特斯拉车辆，平均每626万英里生一起事故。未使用aui1ot技术的特斯拉车辆，平均每171万英里生一起事故。

而nhtsa和fh91a提供的最新数据（自2o21年起）显示，在美国，大约每652万英里就会生一起车祸。

特斯拉潮州撞人事件中，车主在狂飙（时196公里）的情况下失控碰撞，但车主依旧从事故中生还。

加州生的这起特斯拉事故，是特斯拉刹车失灵所导致的吗？

加州公路巡逻队在一份声明中说：“根据收集到的证据，调查人员认为这是一起故意行为。”

加州公路巡逻队说，车主因伤被送往医院，目前情况稳定。警方打算在他出院后将其送入监狱。

特斯拉刹车失灵，在国外，并不是什么流行的“罪状”，而在国内甚至已经成为了著名的梗。

面对种种安全质疑，特斯拉也确实够“傻”：

普通车企是撒币删帖，花钱洗地宣传，特斯拉则是和当事人对线，即便对簿公堂也在所不惜。

这种“傻”换来的，既有普通民众给特斯拉贴上的傲慢标签，也有一些自媒体落井下石。

据

g布的《汽车行业营销花费榜单》显示，2o19年，全球各大车企的营销支出最多的为大众汽车集团（不含奥迪与兰博基尼），营销费用折合人民币约为162o亿元，第二第三分别为本田和戴姆勒。

2o21年，蔚来营销费用为6878亿，理想也达到了34亿元之多。

而2o19年，特斯拉的营销费用仅为186亿元！

2o2o年，马斯克表示，既然这点钱搞不好和媒体的关系，那就索性别搞了。

于是，他干脆将公司的公关部门全部解散。

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