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第168章 华夏航空计划（第2页）

“目前能保留的业务如下所示，共计1.3亿左右的固定资本。”

“根据杨总和民航局王局的意见，我们决定以贵阳机场为主运营基地。”

“这是地方上给的优惠思路。”

“允许我们占据百分之五十一的股份，民航占百分之十一，最后为贵州省政府的股份。”

“这是我们拿到的省内12条专营权。”

“这里还有12个优先权益。”

“这是当地的飞行补贴方案。”

“也就是，即便是新公司的飞机空载飞行，也不会出现亏本的。”

“虽然优惠时间为5年，但足够带动当地的交通和物流。”

所有人眼前一亮，似乎可以白嫖地方领导。

真的有这么多的好处吗？

No！

首先，并不是真的每一趟都给钱的。

补贴是给规定航班才有的。

比如一飞2次航班，就最多飞2次。

飞第三次就不给补贴了。

其次，补贴的发放时间，以2年为周期结算。

地方领导要是出现资金问题，拖一拖也是可能的。

毕竟钱这东西，谁能清楚。

第三飞机、机场、配套设施和人员都需要新成立的华夏航空自己投入。

这不是几千万，而是好多个亿。

账面上只有1.3亿的固定资产，流动资金都没有了。

也就是大众航空还需要给这个新公司投钱进去。

这百分之五十一的比例，不是那么好拿的。

最后，贵州真的有发展前景吗？

超英航空虽然目前还在亏损中，但亏损趋势已经下降了。

最重要的是，营业额稳步上升。

现在的华夏航空还是烂摊子。

而且每年还需要额外花费4千万，引进3-4架运7飞机。

怎么看都是一个无底洞。

但是杨杰目前每一步都是正确的做法，难免让大部分人都形成了盲目的崇拜效应。

所以质疑的声音并没有出现。

而是通过委婉的方式转达这个信号。

吃完饭的时候，邓丽筠就突然插了一句话：“你又弄了一个亏钱的公司？这可是第三个亏钱大项目了。”

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