姜平于是再次与管制员联系。然而这一次,等了很久也没听到回复。频道里杂音很大,听起来信号干扰有点严重,而且通话繁忙,好像有好几个机组都在急切地与管制沟通着什么。
终于,一段时间后,管制员才回复他们:“鹭航104……呃,我们刚才收到前面几架飞机的报告,说……说他们在经过TERAM航路点附近的时候,都有遇到GPS导航信号失灵的情况。应该是有电波干扰,我们……我们正在排查了……”
“请你们……你们也检查一下设备,有必要的话,请重启导航系统……”
滋滋啦啦的电波里,管制员的声音听不太清楚,有些断续,再加上不标准的口音,听起来很费力。
姜平皱眉听完,又反复沟通确认了好几次。
“电波干扰?”贺时屿有些怀疑。
“可能是附近军事基地的缘故吧,这一片地形确实比较复杂。”姜平说,“或者也有可能是无人机干扰。最近无人机越来越多,又缺乏管控,我上周飞浦东的时候,在机场附近就出现过GPS信号消失了十几分钟的情况。后来查出来就是无人机的干扰。”
“可是我们现在8000多米,无人机能干扰到这个高度?”
“也说不准。不过也有可能是别的情况。”姜平说,“总之,听空管的,重启导航系统吧。”
贺时屿思考片刻,说:“好。你跟地面保持联系,告知意图,同时向管制申请雷达引导。”
重启导航系统需要约一分钟的时间。只要提前和地面沟通好,确认这一分钟的航程里不会有任何航向交叉、天气状况、或者其他飞机的冲突等情况,就只是一个很普通的动作。
姜平开始按程序重启导航系统。贺时屿面沉如水地看着显示屏在瞬间全黑,十几秒后,显示屏又一点一点重新亮起。
“导航系统重启完成,信号恢复。”
姜平说着,松了一口气。
然而贺时屿却敏锐地觉察到不对劲。就在完成重启的瞬间,他注意到屏幕上突然闪现出一个亮点——那个符号代表一架飞机,正向他们的方向缓缓移动着。
就在这时,通话器里突然传来管制员急促的呼喊:“鹭航104!下降!前方有冲突,你们……立刻下降!”
贺时屿对于紧急情况下的指令已经有了条件反射般的肌肉记忆,他没有丝毫迟疑,沉着冷静地调整飞机姿态,准备下降。
然而却在下一秒,听到尖锐的TCAS警报声也在机舱内响起:
Climb!Climb!(上升!上升!)
TCAS是飞机自带的防撞系统,能通过雷达对附近范围内的飞机进行冲突检测,一旦探测到有可能发生两机相撞的风险,便会立刻给两架飞机同时发出相反的指令,提醒飞行员规避。
此时,一边是管制员拼命地在波段里喊他下降,一边是驾驶舱内尖锐的警报声伴随着低沉的电子机械音,不断重复叫他上升,同时,透过驾驶舱正前方的玻璃,在目视范围内,他们已经看到右前方同高度有一架庞然大物正穿过云层,在朝他们的方向冲过来——
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