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第486章 我要的就是这个（第1页）

大阪。

“张君，这款车是五十铃的WFR，用你们的称呼来说就是大面包，和我们之前看的丰田海狮、三菱DELICA、马自达E2000属于同一种类型，”坐在这辆五十铃WFR里面，米山隆一正在向张起航介绍着这辆车的情况：“但相比于丰田海狮、三菱DELICA、马自达E2000以及日产佳奔之外，五十铃WFR还配备了一台代号为L4FC1的2.0升柴油机以及一台代号为L4FD1的2.2升柴油机，您是知道的，五十铃在小排量柴油机领域有着非常独到的优势……”

与此同时，米山隆一小心的观察着张起航的反应——这可是关系到一大笔金钱啊！

张起航听的连连点头。

这已经是他来东瀛的第四天。

在年前，张起航去京城陪了自己的女朋友参加了春晚、又见过未来的丈母娘之后，实在是受不了米山隆一的崔武，在大年初六就起身来了东瀛。

米山隆一对于这一次的合作尤其的上心，在张起航抵达东瀛的这几天里，在得知张起航有意引进一款类似于第四代丰田HIACE的车型之后，他带着张起航参观了东瀛市场上的几款主流的“大面包车”，不但有在国内知名度极高、现在火的一塌糊涂的第四代丰田海狮，还有日产佳奔、三菱DELICAL300、马自达E2000等车型。

为了让张起航对这些车型的性能有个大致的了解，他甚至帮张起航从租车行里租过几个不同品牌的这类车型进行试驾，而今天，在米山隆一的陪同下，张起航又来到了这家位于大阪的五十铃汽车专卖店。

两人的对话是用日语进行的，对于一旁站着的这家五十铃的销售人员来说自然毫无问题，他立刻连连鞠躬，同时点头说道：“是的是的，这位先生说的对极了，相比于其他品牌，我们五十铃的这款WFR因为有柴油机动力可以选择，所以不但动力更加强劲，而且还更加的省油，与此同时，我们的WFR在日常的维护和保养方面相比于其他品牌也有一些优势，选择我们五十铃WFR绝对是您最合适的选择。”

“非常感谢，”张起航微笑着向对方点了点头：“不过我们还需要再看几家对比一下，给您添麻烦了。”

销售人员对于张起航并没有下单的做法一点也不觉得意外，在来买车的人当中就没有几个第一到店就会下单的，脸上依旧保持者销售人员那谦恭的微笑，连连鞠躬道：“您太客气了，这是应该的……请问需要我帮您安排一次试驾吗？”

张起航自然是婉言谢绝。

来到车上，米山隆一有些忍不住了：“张君，这几天我们也看过很多车了，请问您有喜欢的车型了吗？或者说，您希望寻找一款什么样的车型？”

张起航叹了口气：“我想要一款空间和这几天我们看过的这些车型差不多、但发动机不是无语正副驾驶座下面，而是位于车头前方的车型，整体结构上是一个两厢车，但目前为止，我似乎还没有遇到。”

其实自己说的这款车应该已经接近上市了，但具体的上市时间张起航记不太清楚，只是记得大概就是在今年。

你早说啊！

听到张起航的话，米山隆一的眼睛一下子亮了起来：“您需要一辆空间与我们这些天看过的车差不多，但发动机位于车头前方的车型？”

“是啊，”张起航点头道：“先说明一点，我要的不是铃木swift这样的两厢小轿车，也不是三菱帕杰罗这样的越野车，而是类似于美利坚的克莱斯勒大捷龙这类minivan的这类车型，以公路使用为主，主要面向于家庭和企业用户的产品。”

所谓minivan，就是咱们俗称的MPV，而在这个时代，全米利坚销售最好的minivan产品就是克莱斯勒的大捷龙，这款车常年霸占着minivan这类产品的销售榜单，相比于大捷龙，什么GL8、雪弗兰子弹头、丰田大霸王以及福特E级这些车型，统统只配当弟弟。

张起航一说minivan，米山隆一就懂了，他一脸恍然的点头：“原来你你想要这类车啊，您说这巧不巧，我还真知道哪个品牌有类车。”

“哦？”

张起航瞪大了眼睛，有些怀疑的望着米山隆一，意思很明确：既然你知道，怎么这几天我们没见过？

米山隆一自然读懂了张起航的眼神，但面对张起航的怀疑，米山隆一不慌不忙的解释道：“因为这款车还没上市，我之所以知道这款车，是因为我一个关系非常要好的学长正好是这款车的副总设计师，我听他说起过。”

“原来如此，”张起航顿时恍然，他迫不及待的问道：“请问是哪个品牌？”

“三菱，”米山隆一也没藏着掖着：“也就是咱们之前看过的三菱的DELICA系列，不过咱们之前看过的都是第三代的DELICA，三代DELICA与丰田的HIACE一样，都是发动机位于前轴上的单厢车结构，而三菱这款已经在测试当中的第四代DELICA则是采用了张君您刚刚说的minivan的理念，从DELICAL300和HIACE的中置后驱变成了前置后驱，发动机有了专门的发动机舱，车型结构也从之前的单厢变成了两厢。”

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就是它！

就是这个！

张起航努力按捺住心中的兴奋，脸上不动声色。

第四代的三菱DELICA可谓是开了东瀛轻客市场的一个先河，在DELICAL400之前，包括丰田、日产、本田等这些一线大厂在内，大家玩的都是单厢“大面包”，但自打三菱的第四代DELICA推出之后，看到DELICAL400在市场上迅速攻城掠地，抢占了自家产品的市场，三菱这个二线品牌竟然有进入一线的趋势，以丰田、本田、日产为首的三家一线企业顿时就开始上火了，也开始研制这类产品：不就是把发动机从屁股下面挪到车头前面么？这么简单的东西，难道老子还不会？

有着“大沙发”之称的日产第一个先行动起来，他们借鉴之前与福特合作研发的第一代贵士的一些技术和理念，推出了君爵这款minivan的概念车，或者说是MPV，依旧走“大沙发”的路线；

意识到了危机的丰田也紧跟而上，他们先在第四代海狮的基础上推出了发动机前移的格兰维亚（granvia），又在格兰维亚的基础上推出了GRANHIACE，并且最终发展成了加价神车：埃尔法。

这里多说一句GRANHIACE这款车后来被咱们国内的华晨汽车引进，中文名字叫阁瑞斯，经常还能够在各大医院看到这款被改装成了救护车的车型。

至于最先推出这类产品的三菱，他们家的DELICAL400虽然没怎么直接将这款产品引进华夏，但这款车型在华夏却是卖的挺不错，首先是江淮汽车，2001年的时候，江淮从韩国现代汽车引进了一款叫H-1的产品，到了国内之后改了个名叫瑞风，一时间大火、爆火，被企业、机关以及事业单位所追捧，而瑞风的原型：现代H-1，其实就是三菱DELICAL400，不过是韩国人发挥了一下祖传技能：进行了一下整容。

而看到江淮的瑞风这么火，二汽集团那边也心动了，不同于江淮，二汽直接找上了三菱，从三菱汽车引进了原版的DELICAL400，也就是曾经被无数人津津乐道的“这个车有五个天窗！”的东风风行菱智。

另外再多说一句，当年的东南汽车与4V的后来改名为裕隆的中华汽车合作，从中华汽车引进三菱delicaL300，也就是东南得利卡，在世纪初的一段时间里也卖的相当不错，只是后来拉胯了。

“三菱已经有了？”张起航不动声色的问道：“既然已经有了，那咱们昨天去三菱专卖店的时候怎么没有看到？”

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