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第110章 与风同行31（第3页）

几个人就找了家餐馆，吃的也很普通，天气很冷，外面的灯光亮着。

三个人都没劝谢雁喝酒，但王小倔还是敬了她一杯，“当年在天山上，如果不是你，我早就没命了。”

方泽笑他，“这么多年，他还是这个样子，不过我们之前说有空聚一聚，谁知道你一直那么忙，当时我们离开青藏的时候，特别可惜，你不在。”

谢雁说，“那你们和我说说。”

“咱们也不是修铁路的，说实话，但这几年，说来也是有缘分。”陈珏说，“总是和铁路工程队打交道。”

“当年的千里青藏一根轨，青藏铁路换了轨道之后，千里的钢铁长龙多壮观啊，他们说这每一里的铁路，都离不开我们的贡献，其实我们做的是最少的，最辛苦还是工人。”

谢雁摇头，“当年王小倔出事，不就是为了冻土实验在天上上测温吗，每一个人都值得尊敬。”

“我以为你回去之后，会找个稳定的工作好好休息，”

陈珏吃了一口菜，停了下来，“没想到还能再在工程队这儿和你碰到，有一件事我不得不说，当年你还没来试验站的时候，我第一念头是治你，让你吃点苦头。”

谢雁点头，“这我知道。”

陈珏“你知道”

他回头其他人，“小王，你说的”

王小倔猛地摇头，“和我可没关系啊。”

“但是你不是没治我吗”

谢雁是出来的，但她也能理解陈珏当时的心情，“后面我那漏风的宿舍，还是你帮忙补好的。”

陈珏尴尬一笑，原来谢雁都出来了。

“当时是我以貌取人不对，”

陈珏自罚了一杯，“任何事情，任何人，都不能只表象，我们是做实验的，原本就应该明白这个道理，不应该带着偏见和个人想法去做事，这样是得不到正确的数据你的。”

不愧是搞科研的，说话都是这个画风，不过谢雁早就习惯了。

陈珏说，“京广线两千多公里，兰新线也有一千多公里，等修好了，上百列动车下线，我真不敢想象是什么样的景象，现在华国的高速铁路是飞一般的在发展，我陈珏在这儿，也祝你以后的前途也越来越好”

“来来来，”是方泽的声音，“吃菜，不然凉了。”

他们说的没错，原本修一条京沪线，就争论了二十多年，最后差点夭折，现在短短几年，三百到三百五十时速速度级的高速铁路，在华国的各地开工铺轨，数百列闪电般的动车严阵以待。

这是前所未有的发展速度，她甚至不用担心最后一个五年寿命包能不能按时攒够币买下，按照这样的速度来，在未来几年，这几条世界性的高速铁路绝对能顺利竣工，华国的铁路，高速铁路营业里程也会突飞猛进。

即便是现在，所有的人都好这个行业，无数媒体报纸，新闻电视都在报道华国高铁，作为一项刚开始发展就朝着世界顶尖水平冲去的产业，高铁成了华国的一项崛起行业和名片标签。

哈大线就不说了。

在京沪高速铁路路基全部施工完成的人同年，兰新线也开始正式开工建设，这将是要大陆桥铁路的核心工程，也是世界上一次性建成通车最长的高速铁路。

而比兰新线更长的是两千多公里，贯穿华国南北的京广线高速铁路，这条客运专线，同样是世界上最长的高速铁路。

随着每一条高速铁路的开工和竣工，每一列动车组的开通“高铁，和谐号”，这五个词越来越被更多的人知晓，并且被赋予了更多的鲜花和荣誉。

超快的速度，华国东南的一小时，三小时经济圈，眨眼间就可以来回千里，高铁无疑带动了无数城市的发展，促进了华国东南和东北地区的经济快速发展。

而且，历来以亏损著称，以烧钱为日常的高铁，在这一年，竟在京沪线上实现了盈利

并且，这种盈利即将持续数年

华国用事实证明了，高速铁路，也可以盈利，而不是一味的烧钱去带动周边经济。

数千公里高速铁路的修建，无数新动车组的下线和开通，华国高铁的发展，进行的如梦一般。

直到京沪高铁正式开通运营的那一个月。

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