威廉姆斯车队和哈斯车队的赛车第一时间进入了赛道。
大车队也许是想让新秀车手适应下，所以，都统一的没有立刻行动。
我也是新秀啊！
杰克只能坐在赛车里腹诽。
很快第一个做出圈的车手出现了，米克·舒马赫做出了1分33861的成绩。
“杰克，准备！”
车队tr中约翰突然说道。
“收到”
随后，技师们把风机和保温毯从杰克的赛车上撤掉。
杰克在技师的指令下驶出了p房，进入了维修区通道。
看来，其他车队的时间安排和法拉利很类似，各个车队的赛车也是开始陆续出现。
法拉利的两位车手驶向了赛道，开始了暖胎圈。
装配着红胎的杰克，开始在赛道上左右画龙磨轮胎，试图让轮胎的温度快升上来。随后，他又调节了一下方向盘上的c旋钮，这个旋钮可以调节ers系统的电池荷电状态。
c平衡是很重要的，要尽量避免“想用电时没电”，或者“能充电时满电”这类事件的生。
当然在排位赛就不同了，暖胎圈充电，飞驰圈放电。
巴林赛道单圈长度为54公里左右，15个弯道，drs的使用区域有3处，这条赛道至少有3个车热点。
而且，由于直道路段很多且长度都不短，动力单元性能优越的赛车在这里绝对占据着优势。
暖胎圈的最后两个弯角前，杰克专门拉开了与前方勒克莱尔的距离。
呼
杰克深呼了一口气。
“杰克，你可以开始了！”
闻言，杰克开始调整油耗旋钮，车手可以通过这个旋钮，调节赛车的瞬时油耗。
紧接着，杰克开始升档加，然后迅的通过最后两个弯角，来到了大直道。
嗡咔嗡咔嗡咔
提，再提。
通过drs标志后，杰克也是迅的点开了drs按钮。
赛车急的飞过了终点线，杰克的第一个飞驰圈正式开始了。
大直道末端，杰克看到了1号弯。
由于1号弯的宽度相当充足，所以，在以前正赛起跑后，生过很多激烈的攻防战。
杰克迅刹车降档，选择在外线入弯，以便获得更大的进弯路线。
顺畅的滑过弯心后，杰克又开始了猛烈的提。
出了1号弯之后又以中通过2-3号弯。
然后全油门并开启了drs通过第二条大直道。
接下来就来到了全场度次低的4号弯，4号弯和1号弯一样，赛道宽度相当充足，这里是本场第二个车热点。
4号弯的特性还会导致赛车非常容易出赛道边界。
杰克也是极力控制着方向盘，以防赛车出了赛道边界后成绩作废。
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